Groene Pluim 2012 Groen Maldegem nomineert naar jaarlijkse gewoonte een aantal mensen of organisaties die zich inzetten om elk op zijn eigen manier een stukje bij te dragen tot een socialere en/of groenere wereld.De genomineerden worden op deze feestelijke avond in de bloemetjes gezet. Eén van hen kreeg de Groene Pluim uitgereikt door Elisabeth Meuleman. En de winnaar is:De gastheren die op woensdagnamiddag het compostpaviljoen uitbaten! De Groene Musketiers.Compostpaviljoen draait op volle toeren dank zij personen meteen beperking Woensdagnamiddag St.-Annapark. Aan het zwembad, met zicht op de dikste eik van uren in de omtrek, spelen vier mannen gastheer. Hun gasten hebben elk een vreemd cadeautje voor hen mee: een emmer ofzakje composteerbaar keukenafval. Op een uur tijd ontvangen Yvan,Roger, Jarnoen Pierre wekelijks tussen de 35 en de 55 mensen uit hun eigen buurt. Behalve de mensen vriendelijk ontvangen en uitwuiven hebben ze een drukke taak. Ze wijzen aan in welke bak het keukenafval terecht kan, ze verzorgen de kippen die de lekkerste beetjes uit de compostbakken krijgen, ze dekken de volle bakken af met bladeren en compost, ze scheppen het keukenafval van de ene bak in de andere, ze zeven de compost, ze voeren overtollige compost uit in de perken of het bos en geven compost mee aan wie er om vraagt. Kortom, ze runnen er de zaak en dat doet niet alleen de zaak deugd. Ook Yvan, Roger en Jarno genieten van het contact met hun buren, van de dienst die ze aanbieden en van hetfeit dat ze hiervoor gewaardeerd worden!Het compostpaviljoen is een initiatief van het gemeentebestuur vanMaldegem op voorstel van Groen. Het heeft eigenlijk alleen maar voordelen. Composteerbaar materiaal bestaat grotendeels uit water. Alsje dit soort afval de tijd geeft om te blijven liggen, dan verdampt al datwater en verschrompelt het afval tot een fractie van het oorspronkelijkvolume. De werking van een aantal bacteriën en ongewervelde dieren zetdaar bovenop nog eens de materie om in compost dat in de tuin bruikbaaris. Dat keukenafval ging vroeger bij veel mensen in de vuilniszak en werd dan door de vuilniswagen vervoerd naar de verbrandingsoven waar er stinkende rook vrij kwam bij de verbranding. Mensen die in het centrum op een appartement wonen of niet over een tuin beschikken en dus in de onmogelijkheid verkeren om zelf te composteren, hebben een mooi alternatief. De burger bespaart op dure vuilniszakken, de gemeente bespaart op dure diesel voor de vrachtwagen en op de factuur van de verbrandingsoven, het milieu vaart er wel bij want er komen minder uitlaatgassen van vrachtwagens en verbrandingsoven in de lucht.De vzw Oranje biedt op woensdagnamiddag bovendien nog meer toegevoegde waarde. Ivan, Roger en Jarno, drie Maldegemnaars, hebben een beperking die hen niet toelaat om reguliere arbeid te verrichten.Omdat de vzw Oranje Pierre als begeleider ter beschikking stelt, kunnen deze drie vrijwilligers elke woensdagnamiddag in het park aan de slag. Ze werken van 13.30 uur tot 16.00 uur in en om het compostpaviljoen om het composteringsproces beter te laten verlopen. Ze doen dat intussen al sinds juni 2009. Niet dat de vrijwilligers-compostmeesters op zaterdagvoormiddag of de gemeentearbeiders op vrijdagvoormiddag geen nominatie voor de groene pluim zouden verdienen, maar deze combinatie van het sociale aspect en het natuur- en milieuaspect, heeft toch nog een streepje voor. Dit viertal verdient de groene pluim. Proficiat.  Omdat elke nominatie evenwaardig is maken we graag ruimte op onze website om ook hun project voor te  stellenJarno ClaeysWalter NotteboomSimone, Eddy en lucVJH trekkersgroep De Smokkelaars 
Provincie zet actief in op windenergie. Groen feliciteert hen met vooruitstrevende aanpak   Eind maart stelde het provinciebestuur een afwegingskader voor windmolens in Oost-Vlaanderen voor. Bedoeling is om aan de hand van een aantal criteria te zoeken naar de best geschikte locaties om windmolens te plaatsen in onze provincie. De provincie gaat hiermee voluit voor windenergie. Groen is enthousiast over dit initiatief. Waarom inzetten op windenergie? Windenergie is bij uitstek een duurzame energiebron. Wind is onuitputtelijk en bij de productie van elektriciteit uit wind komen geen afvalstoffen en geen schadelijke gassen vrij. Windturbines kunnen een belangrijke bijdrage leveren aan onze energievoorziening. De windenergiesector is internationaal ook een belangrijke economische activiteit geworden. Het is én milieuvriendelijk én goed voor onze economie. Windenergie in het Meetjesland – de logica zelve – maar niet overal. Het Meetjesland werd door wetenschappers aangeduid als één van de windrijkste regio’s in ons land. Groen Meetjesland vindt dat megawindturbines in eerste instantie op de onbewoonde megabedrijventerreinen in de Gentse Kanaalzone thuishoren. Daarna vinden we het logisch om ook in het Meetjesland op windenergie in te zetten. Het is een aangename groene gedachte te weten dat de stroom van de Meetjeslander, ter plaatse door de wind boven zijn/haar hoofd wordt opgewekt en dat die Meetjeslander daar zelf een stukje mee kan aan verdienen. Om te vermijden dat de lusten van deze vorm van energieopwekking grotendeels naar kapitaalkrachtige aandeelhouders gaan en de lasten naar de lokale bevolking, vindt Groen dat de inplanting van de windturbines aan een aantal criteria moet voldoen. Zo mogen windturbines geen slagschaduw of lawaai veroorzaken bij omwonenden en moet het negatief effect voor dieren zo minimaal mogelijk zijn. De landschappelijke impact van megaturbines is onvermijdelijk maar die is, volgens Groen, bij een goede inplanting in verhouding veel minder schadelijk dan de sluipende, veel grotere gevaren van kern- of klassieke thermische centrales. Ook hier geldt: we zullen aanvaardbare lasten moeten dragen, willen we genieten van de lusten. Groen is het eens met de visie van de provincie dat het wenselijk is windmolens te clusteren. Groen is geen voorstander van een verspreiding van windmolens over het volledige Meetjesland. Door clustering wordt de negatieve impact op het landschap sterk beperkt. Groen ondersteunt ten volle de keuze om geen windmolens te realiseren in onder meer het krekengebied en de bossen van het Drongengoed.   Maldegem – Eeklo: lijnvormige inplanting langs N49 Eeklo is toonaangevend in het Meetjesland voor wat het plaatsen van windmolens betreft. Vandaag staan er op het grondgebied van Eeklo 14 windturbines . In het verleden werd geopteerd voor de lineaire inplanting ervan langs de N49 en het Schipdonkkanaal op bestaande of te ontwikkelen bedrijventerreinen. Daarbij bestond/bestaat een duidelijke voorkeur voor financiële participatie van de bevolking in deze projecten. Deze ervaringen met windmolens zijn vrij positief te noemen. Om in het Meetjesland de visuele hinder van eventuele bijkomende windturbines te beperken, vindt Groen dat in de zone Maldegem – Eeklo, enkel bijkomende megaturbines mogen toegelaten worden in de lijnvormige zone langs de N 49, waar vandaag al turbines staan. Uiteraard moet een uitbreiding getoetst worden aan de landschappelijke impact maar een concentratie van turbines zorgt o.i. voor minimale bijkomende visuele hinder. Volgens Groen is het plaatsen van een dubbelzijdige rij windmolens langs de N49 dus een te onderzoeken piste. Groen is geen voorstander van het clusterscenario waarbij windmolens geplaatst worden in Zoetendale, Plassendale en Busakker. De voorgestelde clusters leggen volgens ons zowel in Maldegem als Eeklo een te groot beslag op de open ruimte. Ook de impact op bewoning is in deze gebieden veel groter. Daarnaast vindt Groen dat ook kleinere turbines mogelijk moeten zijn op het bedrijvenpark van Maldegem. Omdat er op dat bedrijvenpark heel wat mensen wonen is het voor Groen onaanvaardbaar dat hier megaturbines zouden komen. Hier kunnen volgens Groen enkel turbines komen die geen groter vermogen hebben dan wat het bedrijf dat er een plaatst, zelf kan verbruiken. Uiteraard mogen ook deze turbines geen hinder veroorzaken voor omwonenden. Het moratorium dat een meerderheid in de Maldegemse gemeenteraad zonder steun van Groen goedkeurde, moet volgens ons dus zo snel mogelijk opgeheven worden om te kunnen meestappen in de positieve windstroom die de provincie voorstelt. Aalter en Nevele: Scenario duurzame bedrijventerreinen Het provinciebestuur stelt voor Aalter 2 scenario’s voor om windmolens in te planten. Het scenario ‘windlandschap E40’ en het scenario ‘duurzame bedrijventerreinen’. Groen gaat voluit voor het scenario ‘duurzame bedrijventerreinen’. Dit scenario voorziet windmolens op de bedrijventerreinen Woestijne- Lakeland in Aalter. Dit scenario is heel doordacht en ook logisch. Groen heeft altijd gepleit voor deze locaties. De windmolens sluiten heel goed aan bij het industrielandschap en is niet nadelig voor mensen en dieren. Belangrijk is wel dat de gedetailleerde inplanting zeer doordacht gebeurt zodat de impact op bewoning (voornamelijk slagschaduw) zo minimaal mogelijk is.   Groen is geen voorstander om het windbos langs de E40 uit het scenario “windlandschap E40” te Aalter op korte termijn te realiseren. Dit scenario bevat een aantal troeven, maar ook een aantal nadelen. Vooral de negatieve impact van de inplanting voor vleermuizen en roofvogels is hier het nadeel. Ook landschappelijk is dit scenario minder aantrekkelijk. Turbines inplanten in de omgeving van het beschermde landschap van de Oude Vaart is niet wenselijk. Deze inplantingsplaats moet verder onderzocht. Groen stelt voor om hierbij ook te bekijken of een inplanting meer oostwaarts niet voor minder hinder zorgt. Groen is ook voorstander om in Nevele langs de E40 windmolens te realiseren. Burgers en lokale besturen doen mee Belangrijk is om burgers zoveel mogelijk te betrekken bij de windmolens, de locatie ervan, maar ook bij de uitbating ervan door hen bijvoorbeeld financieel te laten participeren en nadien een deel van de winst naar hen te laten terugvloeien. In Eeklo, maar ook in het buitenland zijn er succesverhalen. Ook de lokale besturen kunnen hier een actieve rol spelen. Ze begeleiden de locatiekeuze maar kunnen ook de gronden onteigenen waar molens kunnen komen en verlenen bijvoorbeeld een recht van opstal aan energieleveranciers. Met de opbrengst kan de gemeente dan initiatieven financieren die tot doel hebben het energieverbruik van de bewoners te beperken (bvb. ondersteuning van isolatie van woningen). Niet alleen windenergie Kiezen voor alternatieve energie is geen of-of-verhaal over windenergie, zonne-energie, biomassa of warmtekrachtkoppeling. Het is een en- en-verhaal. Kiezen voor windenergie is dus een positieve keuze voor alternatieve energie, geen negatieve keuze tegen andere vormen van alternatieve energie. Het is ook duidelijk dat windenergie één van de goedkoopste productiewijzen is en bijvoorbeeld goedkoper is dan gasturbines. Extra windturbines zijn dan ook belangrijk om de energieprijzen onder controle te houden. Het is duidelijk dat energie schaars is. Economisch kan het een enorme troef zijn voor een gemeente/regio om volledig in te staan voor de eigen energieproductie. Willen we onze afhankelijkheid van kernenergie en fossiele brandstoffen beperken en op termijn uitschakelen, dan hebben we alle vormen van alternatieve energie nodig. Laat ons niet in de val trappen van kernenergie lobbyisten die de windenergie zwart maken. Of willen zij misschien het licht uit doen in het Meetjesland? voor Groen Aalter Mieke Schauvliege mieke.schauvliege@groen.be – 0479 34 40 17 voor Groen Eeklo Lut De Jaeger lutdejaeger@telenet.be – 09 377 05 48 voor Groen Maldegem Erwin Goethals erwin.goethals1@telenet.be – 050 71 03 45  
Groen Maldegem vraagt aandacht voor behoud basismobiliteit Uit de besparingsplannen van De Lijn blijkt dat lijn 87 (Maldegem-Aalter-Deinze) zwaar wordt getroffen. Het houdt onder meer in dat de dienstverlening op daluren teruggeschroefd wordt naar één bus per 120 minuten en de afschaffing van deze dienst op zondag. Hieronder leggen wij uit waarom deze buslijn broodnodig is voor Maldegem en schuiven we alternatieven naar voor.   Groen Maldegem vindt dit onaanvaardbaar. In tijden van steeds duurder wordende brandstofprijzen, waarin iedereen geleidelijk aan onder druk komt te staan, is ingrijpend en vooral blind besparen op openbaar vervoer onaanvaardbaar. Als deze besparingsplannen doorgaan, betekent dit teruggaan naar de situatie van 10 jaar terug: pure vervoersarmoede! Laten we de ogen even opentrekken.   Buslijn 87 vormt de enige busverbinding van en naar het station van Aalter. Deze dienst terugschroeven is slecht nieuws voor talloze pendelaars, scholieren, studenten, mensen die niet kapitaalkrachtig genoeg zijn om zich een wagen aan te schaffen, ouderen, gelegenheidsreizigers of mensen die er bewust voor kiezen om de auto achterwege te laten.   Het station van Aalter biedt per uur een behoorlijk aantrekkelijk treinaanbod voor de modale reiziger, namelijk: -          Een snelle IC-verbinding naar Antwerpen met haltes te Gent, Lokeren en Sint-Niklaas -          Een snelle IC-verbinding naar Oostende met halte in Brugge. -          Tijdens de spitsuren een aantal drukbezette piekuurtreinen naar en van Brugge, Gent, Brussel, Schaarbeek en Leuven. -          Een lokale treinverbinding naar Gent en Mechelen: met vele tussenliggende haltes waaronder Wetteren en Denderleeuw (OV-knooppunten) -          Een lokale treinverbinding naar Brugge met haltes te Maria-Aalter, Beernem en Oostkamp. -          Reistijd Aalter-Gent en Aalter-Brugge: respectievelijk 13 en 12 min met IC; 20 min met L.   Het station van Eeklo biedt ter vergelijking maar één trein per uur op weekdagen, een één trein per twee uur tijdens weekends. Dit station brengt nauwelijks soelaas aan de inkrimping van het busaanbod naar Aalter.   Bus 58 richting Gent, die vanaf Maldegem heel grote omwegen maakt en een reistijd heeft van 1,5 uur (Maldegem Markt – Gent Sint Pieters) is nog veel minder een alternatief.   Dit betekent dus dat het station van Aalter zonder twijfel het belangrijkste treinstation is van het slecht door openbaar vervoer ontsloten Meetjesland. Bovendien wordt spoorlijn 50A (Brussel-Zuid – Oostende) momenteel tussen Brussel en Denderleeuw en over de volledige lengte tussen Gent en Brugge op vier sporen (i.p.v. de huidige twee) gebracht en wordt de snelheid verhoogd van 160 km/u naar 200 km/u, wat het potentieel treinaanbod van dit station in de nabije toekomst sterk zal vergroten en kwalitatief zal verbeteren.   Lijn 87 kan dus een erg populaire en vooral handige verbinding worden als er meer aandacht wordt besteed aan de noden, wensen en bestemming van de reiziger. Dit houdt volgens ons in dat er voldoende tijd moet zijn om ongehaast van bus naar trein (en omgekeerd) over te stappen en eventueel een ticket te kopen in het station van Aalter. Deze tijd kan ook dienen als buffertijd, in geval van vertraging van de desbetreffende bus of trein, wat helaas nogal regelmatig voor durft te komen. Zo zijn wegenwerken en bijbehorende omleidingen of slechte weersomstandigheden nog steeds legio en zij veroorzaken steevast vertraging.  10 tot 15 minuten tijd tussen aankomst (bus of trein) en vertrek (trein of bus) zou hier de richtnorm moeten zijn.   Pendelende studenten (overwegend naar Gent) maken massaal gebruik van dit station. In het hoger onderwijs heeft men bovendien op sterk verschillende tijdstippen les, in tegenstelling tot scholieren. Een student die tijdens de daluren les heeft laten we toch geen twee uur vroeger dan anders vertrekken? Wat met avondstudenten, die tot 22u les hebben? Laten we die ook in de steek? Hetzelfde geldt voor werknemers met vroeg-, laat- en nachtdiensten? Of mensen die zich na het werk nog eventjes willen ontspannen in de stad waar ze werken? Mensen die ’s avonds nog even een optreden willen meepikken? Dat zijn mensen die zich uit pure noodzaak moeten verplaatsen met de wagen omdat er nu al geen busaanbod meer is op latere uren. Dit is op zich al een rechtvaardiging om bussen langer te laten rijden.   Voor kotstudenten is de situatie op zondagavond nu huilen met de pet op. De laatste bus richting Aalter en Deinze vertrekt aan Maldegem Markt om 19u35… Een tijdstip waarop de zondagse avondspits (een fenomeen dan alleen bestaat tijdens het academiejaar, als de tienduizenden studenten die ons land rijk is zich naar hun kot begeven) nog niet eens begonnen is. Ouders offeren noodgedwongen hun rustige zondagavond op om taxi te spelen of studenten rijden zelf naar de stad waar ze studeren, wat resulteert in een toenemende parkeerdruk en negatieve gevolgen voor de leefbaarheid van steden, die nog steeds te veel auto’s blijven slikken. Bussen die tussen 19u30 en 22u aansluiting garanderen met de treinverbinding naar Gent (en verder) zijn hier zeer sterk gewenst.   Buslijn 87 is dus van kapitaal belang om Maldegem te ontsluiten. Een aantrekkelijk aanbod creëren en slim anticiperen op de reizigersvraag is het antwoord om Maldegem beter te verbinden met de buitenwereld.   Deze aangekondigde blinde besparingsplannen zonder visie en duidelijk beleid zullen ervoor zorgen dat Maldegem, dat nu al bijzonder slecht bereikbaar is met het OV, afglijdt in een zwart gat. Bovendien zorgt een inkrimping van het busaanbod voor een onvermijdelijke toenemende druk op het autoverkeer in, en zo ook op de leefbaarheid van onze gemeente en talloze andere steden en gemeenten.   De overheid moet eerst een voldoende aantrekkelijk OV-aanbod verzorgen vooraleer burgers er gebruik van willen of kunnen maken. Toon de mensen dat er een volwaardig alternatief bestaat voor de wagen. Laat alle openbaar vervoer op elkaar aan sluiten, zorg voor een eengemaakte tarifering, duidelijke communicatie en een propere halte-infrastructuur. Zet dan middelen in om mensen overtuigen dat aanbod te gebruiken. Dan pas kunnen reizigersaantallen voor OV hun gewenste exponentiele groei kennen.   Brendan De Baets   Voorzitter GrAS Brussel Lid Jong Groen en Groen (Maldegem) En vooral overtuigd OV-gebruiker   
KSA-speelweide volledig gecompenseerd na Groen!-tussenkomst op de gemeenteraad

 

Lees meer
Vinger aan de Maldegemse pols

Volg het doen en laten van het Maldegemse bestuur door een groene bril.

Sociale huisvesting toch geen prioriteit voor CD&V? 12 maart 2012

Overdekte fietsenbergplaats sporthal Meos 2 februari 2012

Lees meer
Tussenkomsten Lies

Verslag gemeenteraad Februari 2012

Verslag gemeenteraad 30 november 2011

Verslag gemeenteraad  26 oktober 2011

Lees meer
Tussenkomsten Diëgo

Verslag gemeenteraad 29 februari 2012

Verslag gemeenteraad 25 januari 2012

Verslag gemeenteraad 30 november 2011

Lees meer